tag:blogger.com,1999:blog-79634097094555385392012-06-28T14:07:15.329+04:00НИВА 213. Блог нивоводаИзначально блог был посвящён исключительно моей НИВЕ (ВАЗ 21213 (1994 года выпуска). Сейчас я собираю интересные факты, мануалы, картинки, видео-ролики и прочие полезности про НИВУ.Оригамистhttp://www.blogger.com/profile/08934540806883563717noreply@blogger.comBlogger53125tag:blogger.com,1999:blog-7963409709455538539.post-6450813905095745132011-07-16T12:08:00.000+04:002011-07-16T12:08:15.723+04:00НИВА на гусеницах: "Метелица" из Челябинска<iframe width="425" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/EVA-zmI8c0I" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>Оригамистhttp://www.blogger.com/profile/08934540806883563717noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7963409709455538539.post-57378492596778065652010-01-13T17:24:00.008+03:002010-01-13T17:29:17.449+03:00Дифференциал и его блокировкаЧто-то потянуло смотреть видео-ролики про ниву на снегу, их выложу чуть позже. А сейчас хочу поделиться своей радостью: наконец-то наконец-то я нашёл действительно наглядное разъяснение работы дифференциала. Помогли как всегда американцы, они же у нас мастера наглядности. Остальные ролики для души.<br /><a name='more'></a><br />В первом видео-ролике очень доходчиво и последовательно разьясняется буквально на пальцах принцип работы и устройство дифференциала. <b>Смотреть нужно где-то с середины! </b>(ролик очень старый, первые минуты там титры и мотоциклисты ездят):<br /><br /><div style="text-align: center;"><object height="353" width="470"><param name="movie" value="http://video.rutube.ru/0c7301725acb1ce63c91786187c1152a"></PARAM><param name="wmode" value="window"></PARAM><param name="allowFullScreen" value="true"></PARAM><embed src="http://video.rutube.ru/0c7301725acb1ce63c91786187c1152a" type="application/x-shockwave-flash" wmode="window" width="470" height="353" allowFullScreen="true" ></EMBED></OBJECT><br /></div><br /><br />Во втором ролике показывается как работет самоблокирующийся дифференциал на Волге. Как мне показалось, колесо на Волге с блокировкой крутится не очень-то дифференциально :-)<br /><br /><div style="text-align: center;"><object height="344" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/2qYjuP1gUbc&hl=ru_RU&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/2qYjuP1gUbc&hl=ru_RU&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /></div><br /><br />Третий ролик похож на Волговский, только непонятно включили ли они на Mitsubishi L200 блокировку дифференциала заднего мости или нет. В последней версии машины она присутствует.<br /><br /><div style="text-align: center;"><object height="344" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/tn8u7uJheGg&hl=ru_RU&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/tn8u7uJheGg&hl=ru_RU&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /></div><br /><br />Бонус-трек: Парфёнов про историю НИВЫ. Кто бы мог подумать, что эта машина "для села" стоила в советские времена <nobr>10 000 рублей</nobr>.<br /><br /><div style="text-align: center;"><object height="344" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/qMm-TR3zi4M&hl=ru_RU&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/qMm-TR3zi4M&hl=ru_RU&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /></div>Оригамистhttp://www.blogger.com/profile/08934540806883563717noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-7963409709455538539.post-90170066275163221702009-12-16T17:29:00.003+03:002009-12-16T17:31:17.506+03:00Советы по запуску двигателя карбюраторной НИВЫ в МОРОЗДанная инфа пригодится тем, кто ещё не освоил все премудрости запуска двигателя на карбюраторной ниве в морозы.<br /><br /><b>Лирика</b><br />Самое главное при запуске любого двигателя на любой машине в мороз это зарядка и общее состояние аккумулятора. Кто-то советует носить аккумуляторную батарею домой "ночевать", кто-то советует светить дальним светом перед тем как начать крутить стартёр. Всё это, конечно, важно и полезно, но мы же с вами не можем жить в машине? Верно?<br /><br />Перво-наперво, если есть такая возможность, проверьте заряд аккумулятора. Если он ниже 13 вольт, то шансы завестись в разы ниже. В моём случае стоит относительно новая батарея, но долгая и безолаберная эксплуатация привели к тому, что на неё без слёз не взглянешь. Кроме того, я её подзаряжал, что уже говорит о том, что скоро нужно покупать новую.<br /><br /><b>Основная задача на морозе завестись как можно быстрее с минимальным количеством фальстартов.</b><br /><br />Трудности запуска, конечно же, создаёт не только заряд батареи, который, к тому же ещё и понижается в морозы (так как ёмкость аккумуляторной батареи в морозы ниже чем обычно). Это и <a href="http://niva213.blogspot.com/2009/07/blog-post.html">знаменитый нивовский стартёр</a>, и температура застывания моторного масла (загустевшее масло и создаёт проблемы для стартёра и аккумулятора, так как с ним труднее провернуть двигатель). Косвенным образом в проблемах с запуском могут быть виноваты свечи и качество бензина, но, как говорит мой брат: "Это нива" ;-)<br /><br />Ну, стартёр мы перебирать на морозе не будем, за Mobil 1 0W40 тоже не побежим, наша задача <b>быстро запустить двигатель</b>.<br /><br /><b>Практика</b><br />1. Естественно, ничего электрического в машине не включаем;<br />2. Выжимаем сцепление (даже на нейтрали оно создаёт дополнительное трение, что мешает стартёру);<br />3. Ставим нейтраль на коробке и раздатке (последнее больше для самоуспокоения);<br />4. Вытягиваем подсос.<br />5. Крутим первый раз стартёр.<br />-- Если вспышки есть, чуть добавляем газку, должна завестись.<br />-- Если нет, выключаем зажигание, курим минуту, потом делаем 3--5 качков педалью газа (возможно в карбюраторе нет бензина, он весь стёк).<br />6. Крутим второй раз, смотрим по ситуации;<br /><br />Если машина не завелась, есть ещё надежда, что залиты свечи, тогда опять же куприм минуту, выжимаем газ в пол и крутим в таком режиме до вспышек, свечи должны просушиться и начать давать искру.<br /><br />Если вышеописанные действия не помогли и машина не заводится, не нужно ждать, пока вы посадите аккумулятор. Если стартёр начинает крутить медленнее, и лампочки на приборной панели начинают гаснуть, значит сильно упал заряд аккумулятора. Нужно его вытащить, отнести домой и зарядить по инструкции, но об этом чуть позже.<br /><br />Удачных запусков!
Комментариев нет:
Отправить комментарий